Modelo de MiniGP Shark GP10 110cc 2024, con esta moto obtenemos unas prestaciones excelentes para aquellos pilotos de temprana edad que quieran una moto prestacional y económica para dar sus primeros pasos.

Especificaciones técnicas de la moto

Chasis y subchasis fabricado íntegramente en CrMo (acero cromo molibdeno), este material nos aporta mayor durabilidad y robustez frente a impactos y sobretodo mayor rigidez, lo cual nos permite tener un mayor control de la moto ya que mejoramos nuestro feeling y sensaciones con los neumáticos.

Este chasis esta inspirado en modelos de competición de asfalto estilo Ohvale, KTM Moto3 y similares, no es un chasis de cross pasado a asfalto como en muchas otras marcas.

Motor Zongshen 110cc 4 tiempos con carburador PE24 y 4 marchas, entregando una potencia nominal alrededor 7cv, motor perfecto para iniciarse en la competición debido a su reducido precio tanto en motor como en recambios, facilidad de reparación y potencia perfecta para uso de edades 5 a 10 años.

Horquillas delanteras invertidas de 650mm con regulación en compresión y extensión y puntera mecanizada CNC para pinza radial, aunque tenemos opcionalmente el mismo modelo con ajuste en compresión-extensión y precarga. Con este modelo conseguimos mantener un precio bajo ya que los pilotos de temprana edad debido a su reducido peso y la poca potencia de las motos no exigen horquillas de prestaciones superiores.

Amortiguador trasero DNM triple regulación, pudiendo configurar compresión, extensión y precarga por separado. Además contamos con varios puntos de anclaje para poder jugar con la altura de la moto y adaptarla a la altura del piloto.

Llantas ultraligeras VMC de 3 tornillos de 10 pulgadas, las más ligeras y las más utilizadas en motos de competición 12 y 10 pulgadas.

Sistema de frenado con pinza radial Adelin de 4 pistones y bomba replica Nissin conectados mediante latiguillos metálicos, en cuanto al disco de freno contamos con un disco delantero flotante de diámetro de 210mm

Carenados en fibra con refuerzos en Keblar, con dicho refuerzo conseguimos que los puntos críticos tengan mayor robustez y durabilidad frente a impactos o colisiones.

Puño del gas rápido estilo Domino copy, muy importante para poder sacar el máximo rendimiento a estos motores.

Estriberas retrasadas CNC en aluminio con regulación en altura y posibilidad de añadir nuestro accesorio para poder ajustar tipo de cambio invertido o normal según preferencia del piloto (por defecto llevamos cambio invertido).

Radiador de aceite conectado al motor mediante latiguillos metálicos, consiguiendo una mayor refrigeración y a la vez mayor seguridad ya que evitamos perdidas de aceite que puedan ocasionarse por el aumento de tamaño de latiguillos de goma.

Recipiente del sobrante de motor integrada en el motor, permitiendo que bajo ninguna circunstancia pueda caernos aceite en la rueda trasera en momentos de altas temperaturas o con un cambio de aceite con excesivo nivel.

Tensores de cadena especiales estilo GP, las cuales nos permiten ajustar el tensado de la cadena de forma rápida y sencilla al cambiar los desarrollos.